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张锦轩_无锡·锡惠公园游记

2013.10.02公司组织集体活动,第一次单独和儿子一起去参加聚会,坐高铁从昆山南到无锡,然后坐车去聚会的地方.刚开始遇到我同事的时候,儿子和他们不熟悉,还担心他不和我的同时们一起玩,后来才发现我的顾虑是多余的.

张锦轩_昆山·亭林公园游记

2013.10.20周五带儿子张锦轩去了昆山亭林公园,里边有个游乐场,以为他什么都想玩,结果却让人出乎意料,他很多都不想去玩,拉都拉不进去…

热闹的七月周庄

分享下照片:

声名远扬的,中国第一水乡!

2013年—你会在哪个省城渡过第3个童年呢

2013年的第一个月已经快结束了,2月13号的返程软卧车票也已经买好,爸爸个人的计划是打算把你从外婆家带过来和爸妈一起生活的,不过今天跟你的奶奶通过电话后我觉得可能需要和你妈妈重新考虑一下了,毕竟深爱着你的人不止有爸爸和妈妈.

两个选择:

一是春节回家过年后带你一起过来,7月份外公外婆来这里看你.

二是等今年7月份的时候外公外婆送你过来.

三个省份:

一是广西,二是重庆,三是江苏

两难的选择:

如果带走你,则会打破外公外婆原本已经习惯了有个小家伙在身边叽叽喳喳让他们操劳却乐此不疲的生活,对外公外婆来讲这很残忍.

如果不带走你,有可能因为你常时间不和爸妈一起生活以后你会和爸爸妈妈之间产生难于抚平的隔阂,爸爸有这个担忧,因为有同事的前车之鉴.

如何选择?爸爸没有答案,无论怎么选都是错的,因为一定会有爱你的人受伤.

如果你已经可以独立的思考,那爸爸会自私一点,让你自己做选择,但是爸爸还不确定你是否有这个能力,因此过年回家看你的情况,再做决定.目前,爸爸的想法是尊重你外公外婆的想法,因为他们对你的疼爱不一定比爸爸妈妈少,但是对你的付出却比爸爸妈妈更多.

小伙子的几张照片

没有你的日子,我们真的好孤单

牛牛,你回外婆家都快半年了吧!记得你是六月份回去的,为了不耽误行程我和你妈妈提前一天送你去上海浦东,当然了,还有你奶奶,她是专门送你过去的。
还记得不?当天晚上你就没闲着,到人家一个小超市尿尿了…第二天一早就去了航站楼,在登机口你含着奶瓶吧嗒吧嗒地吸着,还对着我们挥手拜拜呢,那一刻爸爸的鼻子酸酸的,估计你妈妈也是。 Read the rest of this entry »

汽车线束设计及线束用原材料

2007-3-23 15:40:09

汽车线束设计及线束用原材料

——–[转自互联网]

汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂,但车身给予线束的空间却越来越小。因此,如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点,而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造,和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验,谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

一、整车电路设计

(一)电源分配设计

汽车的供电系统设计是否合理,直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。

蓄电池直接供电系统(一般称常电或30电)。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件,主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制,确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作,以方便到站点维修等。如:发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。

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汽车线束系统的开发解决方案,OEM厂商&供应商完美分工协作


图1? 汽车线束的研发过程

在汽车线束系统的开发过程中,究竟应该由OEM厂商来负责,还是应该由其线束供应商应来负责?欧美汽车业界的丰富经验给中国汽车厂商带来了线束开发两全其美的解决方案。

—[转自互联网]

汽车导线系统的研发过程可以分为不同的领域和阶段(见图1),其中电子逻辑的设计和拓扑的各方面的定义就在这个过程中完成。通过草拟电路图,可以完成对电子逻辑模型的定义(见图2)。系统中所有连接器的定义都由“起点-终点”信息及其物理属性(导线或电缆的规格)组成。通过向连接指定可选部件码的布尔表达式,可以对变量进行定义。变量的分配从这里传递给比如连接器或金属线圈在内的所有其他对象。


图2? 通过草拟电路图,完成对电子逻辑模型的定义

线束定义的第二个来源是几何方面。在大多数方案中,这个定义通过部分DMU过程而完成。在3D CAD工具中,路线路径被定义成3D导管。基于使用过的系统和整体开发过程的细节,这些导管只能用于描绘以保留空间为主要用途的几何捆线,或当作电子捆线(当明确哪些导线通过系统时)。这两个选择在实践中各有其优缺点,但两者同为DMU过程的主要输出——线束封套的几何定义,即如何连接捆线的端点以及线段长度信息的定义。

尽管多数3D CAD方案提供了线束研发模块,然而汽车制造业在实践中通常都使用更为专业的方案来完成线束的研发、构建和计算等任务。因此,在3D DMU过程和2D线束设计过程之间建立起数据桥的连接,这一点非常重要。专业线束设计软件,如HARcad便提供了这种无缝的处理链功能。 Read the rest of this entry »

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